Schuifproces extra brug over de Waal
EWIJK, 21 maart 2012 - Rijkswaterstaat werkt aan de bouw van een extra brug over de Waal in de A50. De contouren van de aanbruggen van de extra brug (de bruggedeelten boven de uiterwaarden) zijn nu zichtbaar. Komende zomer zal het werk worden vervolgd boven de Waal. Verkeer kan medio 2013 over deze brug rijden.
EWIJK, 21 maart 2012 - Rijkswaterstaat werkt aan de bouw van een extra brug over de Waal in de A50.
De contouren van de aanbruggen van de extra brug (de bruggedeelten boven de uiterwaarden) zijn nu zichtbaar. Komende zomer zal het werk worden vervolgd boven de Waal. Verkeer kan medio 2013 over deze brug rijden.
Brug bouwen volgens schuif- en vrije voorbouwmethode
De extra brug over de Waal in de A50 wordt boven de uiterwaarden gebouwd volgens de zogenaamde schuifmethode. Het gaat om een bouwmethode waarbij betonnen onderdelen (segmenten) vanuit twee tijdelijke werklocaties achter de dijk vooruit worden geschoven naar de beide oevers van de rivier de Waal. Na elk nieuw segment wordt de brug wat langer. Naast de definitieve pijlers ondersteunen tijdelijke pijlers de in aanbouw zijnde brug. In totaal zijn er 29 betonnen onderdelen van 30 meter nodig, 13 aan de noordzijde en 16 aan de zuidzijde.
Op dit moment zijn op de noordelijke oever 11 segmenten van 30 meter geschoven, op de zuidelijke oever 13. De verwachting is dat eind maart op noord en eind april op zuid de waterlijn wordt bereikt. Dan wordt overgegaan op een andere bouwmethode: de vrije voorbouwmethode waarbij boven de rivier met segmenten van 5 meter wordt gewerkt. Boven de rivier kan namelijk niet met tijdelijke steunpunten worden gewerkt met het oog op de scheepvaart. In totaal zijn hiervoor 45 betonnen segmenten van 5 meter nodig om beide oevers uiteindelijk met elkaar te verbinden: 22 per zijde en één sluitmoot midden boven de rivier. Deze bouwmethode maakt het mogelijk om over de Waal een extra brug over de Waal te bouwen met zo min mogelijk hinder voor het scheepvaartverkeer.
De brug constructie zal eind 2012 volledig zichtbaar zijn, dan starten de afbouwwerkzaamheden (zoals aanbrengen asfaltdeklagen, plaatsen geleiderail, portalen, leuningen enz.). De extra brug is medio 2013 gereed voor het verkeer.
Filmmoment schuifproces
Rijkswaterstaat en aannemer Waalkoppel stelden de media in de gelegenheid het schuifproces live van dichtbij te bekijken en vast te leggen. Hiervoor werd de media uitgenodigd voor een filmmoment op dinsdag 20 maart 2012. Op dat moment werd moot 12 op de noordoever richting de rivier geschoven.
Het schuiven is goed waarneembaar. Een slag van 25 cm duurt circa 10-15 sec., daarna trekken de cilinders zich weer in waarna een nieuwe slag volgt. Het schuiven van de gehele moot van 30 meter duurt ca. 4 tot 6 uur, maar in een periode van bijvoorbeld een uur is de brug toch zeker 5 meter opgeschoven.
